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キャブレター総合スレ

1 :774RR:03/06/06 23:38 ID:0ZDV0suE
FCRとTMR
ネイキッドバイクに装着するなら断然TMRですね。カッコイイもん!
でも俺はFCR付けてます。

PWKとTMX
ごちゃごちゃしたPWKよりTMXのほうが乗りやすいんだってね。
俺のバイクは買った時からTMXです。

ビング、デロルト他は俺は知りません・・。

キャブについて語りましょう!

2 :774RR:03/06/06 23:39 ID:Ew6vXDb4
キャブってなんですか?

3 :774RR:03/06/06 23:43 ID:T3BOfzgM
FCR(フリチン)&ネイキッド(裸)
ハァハァ

4 :1:03/06/06 23:47 ID:0ZDV0suE
あのねえ、君たち
例えばFCRとPWK(PJ、PEも)がMJ共通って事くらい知ってるよね?

5 :教えて君:03/06/06 23:52 ID:JBwzIiZR
>>4
では、バクダンキットとダイノジェットも共通なんでつか?

6 :774RR :03/06/06 23:52 ID:XCbO9Npb
共通性を持たせてコスト削減&簡略化と思われ

7 :774RR:03/06/06 23:53 ID:XCbO9Npb
>>3
共通性を持たせてコスト削減&簡略化と思われ


8 :774RR:03/06/06 23:54 ID:4lDbmI2r
>>3
共通性を持たせて快感化かと思われ

9 :1:03/06/06 23:55 ID:0ZDV0suE
>>5
本気ですか?
社外品は関係ありません。

>>6
俺もそう思います。

10 :774RR:03/06/06 23:56 ID:Ew6vXDb4
キャブレターって何ですか?

平尾昌晃の歌ですか?

11 :774RR:03/06/07 00:00 ID:D4twBeL/
>>10
正確には”被れた”と読みます。。。

12 :774RR:03/06/07 00:06 ID:Axc7JNYa
TMRってどう?


13 :774RR:03/06/07 00:08 ID:e6o6fxbL
ナマ足魅惑のマーメイド

14 :774RR:03/06/07 00:08 ID:+qVwnR+y
>>12
ホワイトブレスはいい曲だよね。

15 :774RR:03/06/07 00:11 ID:Axc7JNYa
あぁ、そうそう。西川

16 :774RR:03/06/07 00:19 ID:X8QvdnWy
きよし?

17 :774RR:03/06/07 00:21 ID:D4twBeL/
ズン ズン

18 :774RR:03/06/07 00:25 ID:Axc7JNYa
ズンドコ


ヒロシ〜♪

19 :774RR:03/06/07 03:41 ID:bG8Ri6sI
なかなぁいでぇ〜〜〜
なかなぁいでぇ〜〜〜〜

20 :774RR:03/06/07 19:55 ID:pkVcnykT
というわけで

 ヒロシのキャブレタースレ

再開。

21 :774RR:03/06/08 20:48 ID:kEUS+rzQ
今時の高性能車はみんなFIなのになんでネイキッドはキャブなの?
排ガス規制通るのか?

22 :774RR:03/06/08 22:37 ID:I0p8rKgO
この先 Fi化は進むと思われ。

23 :fury:03/06/08 22:45 ID:j4d+yIy/
高性能車輌=高価=開発費も相応
普及価格帯車輌=普及価格帯=開発費も相応

24 :774RR:03/06/08 22:47 ID:NVNLgpZ4
何を基準で高性能なんだ?
カブは遅いが性能いいど

25 :774RR:03/06/09 06:08 ID:DDp26ddz
FCRって何がいいの?

26 :774RR:03/06/09 06:18 ID:QmguWWDE
>>21
今時っつーか、最近開発された機種でしょ?
10年ぐらい前のNSRも確かPGM-Fi(Fiだったか、正確には忘れた)
SBB以降のSS以上のマシンにしかFiなんてついて無いし。

最近開発されたマシンが、基本性能は高いだろうけど、
キャブにはキャブの楽しさが有る。
車のように馬鹿みたくアクセル開けりゃ加速するんじゃ、楽しくないっぽ。


27 :774RR:03/06/09 07:22 ID:HtoZUnYQ
>>25
いい値段がする。
カッコイイ。
以上。

28 :774RR:03/06/09 21:10 ID:cO8GbdFN
FCRよりTMRのほうがかっこいいけど
TMRってFCRのぱくりなんでしょ?
真偽のほどは定かじゃないが、ミクニはケイヒンに特許料払ってるとか?
なもんで俺はFCRにしたけど(ninja)
実際どっちがパワー出るのかね?
純正のCVKからFCRに換えたらマジで豹変したよ!
でもTMRはどうなのか気になる・・。
TMRの方がかっこいいしKAWASAKIらしい。

29 :774RR:03/06/09 21:14 ID:WkP3xvf6
>>28
TMRはスズキらしいと思うけど…。

30 :774RR:03/06/09 21:28 ID:cO8GbdFN
>>29
いや、ZIIはMICだったでしょ!
TMRはスズキと言うよりヨシムラなのよ。
DRZもFCR付いてるし。

31 :774RR:03/06/09 21:29 ID:WkP3xvf6
>>30
今のkawaはケイヒンばかりだから…そう思ったの。

32 :774RR:03/06/09 21:30 ID:WkP3xvf6
そういえば 正式はケーヒンだったけ?

33 :774RR:03/06/09 21:32 ID:sRvO+OA2
TMRの方がパワーは出る。
でも気圧による変動が激しくて少し気難しい
FCRはど真ん中に一度出せば年中無調整

34 :774RR:03/06/09 21:35 ID:l2/Xq62m
FCRとCRって具体的に何がどう違うのデスカ?
1台で両方つけたことある人っています?いんぷれキボーン。

35 :774RR:03/06/09 21:37 ID:I4AU+CRW
>>25
漢っぽさ

36 :774RR:03/06/09 21:39 ID:cO8GbdFN
>>32
京浜精機製作所

37 :774RR:03/06/09 21:39 ID:WkP3xvf6
>>34
CRはスロー系が全くないのよ。
(↑砂型タイプ)

38 :774RR:03/06/09 21:42 ID:WkP3xvf6
>>36
http://www.keihin-corp.co.jp/
には株式会社ケーヒン

39 :黄bimo:03/06/09 23:43 ID:WxRXrepz
>>28 >>34
clubmanの115号を読みなされ。

40 :774RR:03/06/10 07:22 ID:vlOJjQ1V
雑誌見てるとFCRって燃費良くなるって書いてあるけど
俺の場合かなり燃費悪くなりましたよ。(900SS+FRC39)
パワー感も変わらない。
別に乗りにくくはないけど。
セッティング合ってないのかな?

41 :黄bimo:03/06/10 20:50 ID:o51BJk5/
>>40
燃費の良し悪しはその人のスロットル捻り具合によると思われ。
パワーフィールは文面からすると濃い目になってるのだろうか…

そう言う漏れも今キャブセッティング中♪


42 :774RR:03/06/10 22:01 ID:fZqymqur
>>40

燃費良くなるなんてことはない。

マスコミは業界のしがらみでそういう虚構を広めてるんだろ?

もっと燃費悪くしたらパワー上がるかもよ。
FCRとはそういうもん。

43 :DVD:03/06/10 22:01 ID:LC+uWJjZ
大人気で売り切れ続出!!

http://ime.nu/ime.nu/www.net-de-dvd.com/


44 :fury:03/06/10 22:14 ID:QAePSyRo
まあ、例えば個人的な話ですが
2個付いてるキャブを1個にしたりなんかすると
燃費が良くなったりするワケです
SRX

45 :774RR:03/06/11 01:11 ID:VbeewAAz
今時CR付けてる漏れはやはり逝くべきでしょうか?

46 :774RR:03/06/11 01:20 ID:1nfiO/QE
>>45
CRが使いこなせればFCRなんてどってことない。

47 :774RR:03/06/11 01:26 ID:UuagJ3Ky
>40、41、42
もっと正確に言うなら、燃焼効率が良いだけにその気になれば、季節に
合わせた完璧セッティングと細心のアクセルワークでノーマルを上回る
燃費も狙える。だけど、それじゃキャブ交換のおもな目的からずれるて
くる、と。

48 :45:03/06/11 01:48 ID:VbeewAAz
>>46
ありがとうございます。CRで逝きます(喜
問題は使いこなせていない事だけです(涙

49 :774RR:03/06/11 06:32 ID:s+Egb2Cg
>>48

メーカーも販売店もFCRとCRは全くの別モンて言うぞ。
バルブがフラットになってるし吸入効率も全然違うんじゃないか?
見た目で決めているんだとしたらどうかと思うけど。

50 :774RR:03/06/11 06:59 ID:d2Hsjr/5
今時CRを付けるなんて見た目以外に(以下略

51 :774RR:03/06/11 08:15 ID:PAYHztZe
全開時はCRの方がパワーがでるとかでないとか。

52 :774RR:03/06/11 08:48 ID:x6r3EWWV
CRとFCRじゃφが違うからパワーがどうのこうのって比較は難しいよ。

CRは大雑把に言うと開度1/2以下のアクセルワークが非常にシビアで
発進時簡単にストールしてしまうくらい。
(CRスペシャルは残念ながら小生は知らない…)

#CRを全開にした時のボア内部は芸術に近い位美しい。。。

53 :48:03/06/11 10:10 ID:9TfHN2o1
>>49-52
ノーマルキャブが逝ってしまった際、知り合いから安く譲って貰って付けたのが始まり。
自分で言うのもなんだけど、カタチはCRの方がカクイイ!と思いまつ。
性能に関してはどれでも漏れの腕では宝のもちg(略


54 :774RR:03/06/11 20:20 ID:/8JaKMua
>>52
CRキャブとCRSって別物なんですか?

55 :774RR:03/06/11 21:08 ID:VSu9bbLC
>>54
CRはスロー系がなくスペシャルは有るんじゃなかったっけ??

56 :774RR:03/06/11 21:33 ID:s+Egb2Cg
>>52

逆にφが違うっていうのはキャブの性能の違いの表れ。
吸入効率が違うんでしょ。

57 :774RR:03/06/11 21:37 ID:VSu9bbLC
>>56
33,35,37,39φはどちらもあるよ。

58 :774RR:03/06/11 21:42 ID:s+Egb2Cg
>>57

車種ごとの設定を見てみると、FCRとCRでは同じ車種でもφの設定は違うよ。

59 :774RR:03/06/11 21:43 ID:Wx4VN5uz
>>1
今更ですが、ミクニもビングもデロルトもイギリスの
アマルのライセンス生産から始まってましゅ。


60 :774RR:03/06/11 21:43 ID:VSu9bbLC
>>58
何が言いたいのよ?

61 :774RR:03/06/11 22:08 ID:XpJ18+Oe
情報通の俺によると
元々京浜精機って三國から分かれて出来たんだって。
その後京浜精機は本田宗一郎に見初められてHONDAグループに。
今ではミクニがケーヒンに特許料払ってるありさま。
TMRなんていうFCRのパクリキャブ作るし。
もっとしっかりしろ、ミクニ!!

62 :774RR:03/06/11 22:20 ID:VSu9bbLC
TKってメーカーもある。

63 :774RR:03/06/11 22:23 ID:XpJ18+Oe
>>62
TKってYAMAHA TTR以外のバイクにOE装着されてるのか?
却下!TK!!

64 :774RR:03/06/11 22:28 ID:s+Egb2Cg
>>60

オマエ言ってること理解できないの?w
おてあげー。

65 :774RR:03/06/11 22:32 ID:7I5retJB
純正があぼーんして勢いで勝ったCRキャブ
セッティングが決まればこれ最高!
昔は某○輪まで部品買いに行ってましたが、
最近は近所のナプースでスロー、メイン、ニードルなどなど揃っているので
便利です。

66 :774RR:03/06/11 22:38 ID:Imhqoccv
マメじゃない自分を棚に上げて、セッティングが出ないとグチるスレ
は、ここですか?

67 :774RR:03/06/11 22:45 ID:XpJ18+Oe
>>66
誰がグチってる?

68 :774RR:03/06/11 23:10 ID:7I5retJB
自己流セッティング
始めにアイドル決めて、次低速、高速どかっと番手上げてから落としてく、
中速はクリップ動かして様子みて、駄目なら針交換!
低中高どっか良いとこあったら、そこから決めて行ってます。
CRしか知らないけど、やり始めるとおもしろいですよー。
ジェットドライバー持ち歩き始めたら病気です。

69 :68:03/06/11 23:17 ID:7I5retJB
>>55
CRスペシャルです。スローありやすよ!

70 :55:03/06/11 23:22 ID:VSu9bbLC
>>69
漏れの弄ったCRは砂型の純レース用なのでスペシャルは知らないんです。
スペシャルは街乗りでも使えるようにしたって話を聞いただけなんです。
遠い昔のことなのではっきり覚えていませんが アイドリングは5000rpm位
ですた。

71 :774RR:03/06/11 23:26 ID:Wx4VN5uz
>>62
こちらも古くからキャブレター専業ですね。
http://www.teikei.co.jp/

72 :774RR:03/06/11 23:36 ID:VSu9bbLC
チョイノリはTKじゃなかったかな…?

73 :69:03/06/11 23:38 ID:7I5retJB
>>70
レスどうもです、自分も今のキャブしかしらんのですよ、
FCRやTMR、ましてやレース用に関してはまったくポカーンです。
某ショップ+αの方がCRは点火系がちゃんとしてれば、絶対決まると言ってました。
旧車ならアーシングも効果ありです。なんかそれました。

74 :774RR:03/06/11 23:56 ID:VSu9bbLC
>>73
CR使い かっこイイ!

75 :774RR:03/06/12 00:03 ID:iOwQZZiw
CRの改良版がFCR

76 :774RR:03/06/12 00:10 ID:iOwQZZiw
あと、FCRタイプの強制開閉タイプのキャブは スロットルの開け方にも気をつけましょう
負圧キャブのように気にせずガバガバ開けたら 町乗りセッティング出すのには苦労するよ


77 :774RR:03/06/12 00:14 ID:2zEPnpkP
加速ポンプ付きのセッティングのコツは なんだろう

78 :774RR:03/06/12 00:16 ID:ikMitQzU
加速ポンプを切ってセッティングだしてから
味付けで加速ポンプのセッティング。

79 :774RR:03/06/12 00:18 ID:iOwQZZiw
>>77
加速ポンプの効きを弱くする
まったく効かせなくするって方法もある そういう人もいる

80 :77:03/06/12 00:41 ID:2zEPnpkP
なるほどサンクスコ。
FCRで加速ポンプコロす人も多いみたいすね。

81 :774RR:03/06/12 00:55 ID:YkPtgG9q
HDのFLSTFに乗っていますが、キャブ交換に興味あるまする。
高速でかっ飛ばすような乗り方はあまりしないので、
低速〜中速での加速向上にいいキャブってご存じないでしょうか?

82 :774RR:03/06/12 01:15 ID:iOwQZZiw
>>81
今の負圧キャブのスプリングを弱くして
JNを何段か上げる。パイロット系のジェットも数段上げる
(この辺はセッティングなので)
それはもう・・・

新しいキャブ買う前に現行キャブでもそれなりに楽しめます

83 :81:03/06/12 02:05 ID:YkPtgG9q
>>82
な、なんだか難しそうですね・・・
ずぶの素人なのでお店にたのんだほうがよかですか?

84 :774RR:03/06/12 02:09 ID:iOwQZZiw
それなら ショップでリプレイスキャブ買った方がいいですね

85 :774RR:03/06/12 20:14 ID:jGZYurIm
レースするんじゃなかったらキャブは純正が一番いいぞ!
マフラーかえてもたいがいMJの交換だけでO.K.だ!

86 :81:03/06/12 20:39 ID:YkPtgG9q
なるほどなるほど、まずはちょっと勉強が必要ですね。
メンテナンス本を買ってきたので、学んでみます!
有り難うございました。

あ、
メインジェットってのはバイク用品店なんかで売ってるんでしょうか?

87 :774RR:03/06/12 20:43 ID:9A9EAi3I
>>83
シングルキャブならそんなに手間かからないからやってみたら。
セッティング変えた分だけ回り方が変わって面白いよ。
キャブの構造についてどっかで読んでからやったほうがいいかと。


88 :774RR:03/06/12 20:54 ID:jGZYurIm
>>87
バイク屋でも用品店でも買えます。
ただ大型店でないと欲しい番手がないかも?
で、ハーレーだったらこのほどスクリーミンイーグルから出たCVH51付けてみたら?
純正キャブと同じjet類が使えるよ!


89 :774RR:03/06/13 06:25 ID:mexvlRTH
ロードライダー、FCRに自信ないからZR−7のチューンけつ捲くったな。

90 :教えて君。:03/06/13 12:15 ID:kqX+La6t
パイロットスクリューって、どこにあるんですか?
(MJやSJはフロート室開けた中・・・ってのはかろうじて知ってるんですが・・・)
キャブはCVK32です。
すみません、どなたか教えて下さい。

91 :774RR:03/06/13 12:18 ID:+8bEUnxK
>>90
キャブの外側 インマニ付近  横または下部
真ちゅう製でマイナスネジ
逆車の場合樹脂で埋めてある場合もある。

92 :教えて君。:03/06/13 12:26 ID:kqX+La6t
>>91さん。
どうもありがとうございます!
今からキャブをよ〜く観察してみます。

93 :774RR:03/06/13 19:36 ID:mexvlRTH
ロードライダーだっせーな。
やっぱ中途半端な雑誌だな。

94 :774RR:03/06/13 20:57 ID:gkArvZbe
ZR−7は事故ったのでは?
あと担当者の編集長が一線から退いたから・・・

95 :774RR:03/06/13 23:48 ID:C65syoBV
CRスペとかFCRとかって、アイドリング調整はどうやるのでつか?
並4発って純正なら#2と#3の間とかから
アイドリング用のネジが出てたりしますよね?
写真とかで見てる限りCRスペとかFCRにはそういうのなさそうなんで…
だれか教えて下さい!

96 :774RR:03/06/13 23:51 ID:OEL+JkYJ
>>95
FCRはスロットルワイアリンケージからベロンとフレキ式のネジが出てる。
(のが多い)

97 :95:03/06/14 00:08 ID:u04ra9/v
>>96
ありがとうございます!今度みてみまつ。

□ードライダーとかカスタムピープノレ見ても
セッティングは載ってるけどアイドル調整が載ってなくて…
ドウヤンダロ?と思ってました。

98 :774RR:03/06/14 02:24 ID:6FOv+pDE
まぁ、ロードライダーの特集記事で平気でうそ書いてることあるからなぁ

99 :774RR:03/06/14 07:39 ID:bGSqgxiq
>>94

FCRについてヘタなこと書くとココで叩かれるからわざと事故ったんだよ。
で一線退いたのも同じ理由。退いたっていっても実際これからもロードライダーと関わっていくみたいじゃん。

100 :774RR:03/06/14 11:05 ID:y3zJ6iOd
>>99
FCRについてヘタな事書いたからって2ちゃんねらーが叩くか?
そもそもFCRってそんなにいいのか?
むしろ貧乏な2ちゃんねらーは純正キャブマンセーだと思うが。

101 :774RR:03/06/16 08:50 ID:vOG5m8rH
その道のプロがセッティングしたFCRは凄い良い
ツボも知らずにジェットだけ触って満足してる香具師は
大半がど真ん中の凄さを知らず

102 :774RR:03/06/16 09:00 ID:TI6wN2f3
XR乗りはPJ。これ最強。

103 :774RR:03/06/16 09:11 ID:VEFyXAWI
>>100

吸気系スレではバンバン叩かれてたけどね。

バイカーズステーションも叩かれてたね。

104 :774RR:03/06/16 15:24 ID:f1MJm8Hw
>>101
針はZXR400用の川崎純正レーシングパーツが良いと聞いたが。

105 :774RR:03/06/16 20:06 ID:qRgREPNO
ピストン式フラットバルブだとバタフライタイプに比べて
何がどういいのか説明できるなら言ってみろ!

106 :774RR:03/06/16 21:41 ID:AB670uh0
>>105
見た目カコイイ!これで充分だろ。

107 :774RR:03/06/16 21:53 ID:vOG5m8rH
FCRよりTMRの方がパワー出るんすかね?

108 :774RR:03/06/16 21:54 ID:dfdg04GK
数年前のDIRT SPORT誌でキャブレター特集があった。
そのなかでケーヒンのレーシングキャブ担当の人が
「キャブレターは旦那、エンジンは女房!」
と言ってたが、俺には今だに意味不明・・・
これってケーヒンの社訓なんですか?

109 :774RR:03/06/16 21:57 ID:oUEuD+lx
そんな社訓、嫌杉w

110 :774RR:03/06/16 22:05 ID:IJDWcRbr
>>105
やだ!

>>108
どっちかつーとキャブレターが女房だな。
旦那は女房に踊らされてるくらいが丁度いいよ。


111 :774RR:03/06/16 22:23 ID:/bxR/Z2b
ケーヒンの白江はいつもそんなもんだ!

112 :774RR:03/06/16 22:49 ID:IRI4Ztyn
>>104
なんじゃそりゃ?

113 :774RR:03/06/16 22:53 ID:IRI4Ztyn
>>107
目糞鼻糞、五十歩百歩


114 :774RR:03/06/17 00:02 ID:M5iy3FWe
ZRX400にダイノジェット入れようと思ってるんですけど
400にダイノジェットって意味ありますかね?

115 :774RR:03/06/17 01:22 ID:YPkKdYyV
ダイノジェットの効果に疑問ありますが

116 :774RR:03/06/17 10:15 ID:SvPKFiYg
バクダンキットってどうなんでしょう?
チャンバー&サイレンサー交換とエアクリBOX加工後にセッティングしながら走ってて
ピストンに穴開けちゃったんですが、(エンジン自体の修理は終了)また自分でセッティン
グ出すのが怖いので(つーか不器用なんで)ケンソーにセッティングまで頼んじゃおうかと
思ってんですけど・・・

あんまりパワー搾り出さなきゃ、夏冬でセッティング変えなくても全開にできて焼き付いたり
カブったりしないようにできるんでしょうか?(ちなみにバイクはLANZAです)


117 :774RR:03/06/17 21:18 ID:YPkKdYyV
エアクリBOXまでやっちゃったのがガンだったね
チャンバー交換の時に一度セッティングやっときゃよかったのにね
あんまりいじりすぎると基準から大きく外れるから わけわからん状態に陥るから

118 :774RR:03/06/17 21:28 ID:omyZCWWN
PWK39を4つninjaに付けるってのはどうなの?

119 :774RR:03/06/17 21:31 ID:YPkKdYyV
あんま意味無いね。2スト用のキャブだからねぇ。
メリットってなんかあるか?


120 :774RR:03/06/17 21:38 ID:omyZCWWN
昔俺のTSのキャブをPWKに変えたらすっげー速くなったよ!
燃費はすっげー悪くなったけど・・・。
今ninjaに乗ってるのですがいいと思うのですが?
なんで駄目なの?

121 :774RR:03/06/17 21:43 ID:YPkKdYyV
TSって2ストじゃん
2ストにPWKは問題無いじゃん

122 :774RR:03/06/17 22:13 ID:omyZCWWN
だから、なんで4stにPWKは問題あるの?

123 :774RR:03/06/17 22:27 ID:YPkKdYyV
2ストのキャブだと
カッタウェイが貼付き易い 吸入負圧が4ストのほうが強い為
メインノズルが2ストのほうがデカイので燃調濃い目になりやすい 
その他もろもろ

もし、PWK付けたとします。
スロットルワイヤーはどうする?
PWKだとキャブ毎にスプリング入ってるわな
それをスロットルで操作するとする。
腱鞘炎になるかもね。重くて。

ちなみに普通の4連装キャブは真ん中にスプリングあるだけ


124 :774RR:03/06/17 22:29 ID:YPkKdYyV
ちなみに、4ストでも小排気量程度の吸入負圧ならPWKでもいける
実際、付けてるしね

125 :774RR:03/06/18 07:09 ID:XpJEg6vp
なるほど。
2スト用のキャブを4ストに使うとスロットルバルブが張り付くんですね。
だからFCRとかTMRにはベアリングがついてるのか。
とすると、PWKとFCRの構造的違いはバルブベアリングの有無と
スロットルバルブの引き方法(PWKは直引き、FCRはドラム)のみって事なのか。
でも、CRキャブってピストンタイプじゃなかったっけ?
CRのスロットルバルブにはベアリングついてないですよね。
なんで張り付かないの?
ああ、もうなんだか分からなくなってきた!

126 :774RR:03/06/18 08:24 ID:0d88egrM
>>125
両方とも戻り側のスロットルワイヤーが付いているけど
戻しの力は
CR>FCR
貼り付き防止のため。

127 :774RR:03/06/18 14:48 ID:JbsG0ZBv
しかしロードライダーは根性ねーな。w

128 :774RR:03/06/18 19:41 ID:ZJi+dyyS
俺はFCRを一本ワイヤー(戻し無し)で使ってます。
全然問題ないけどCRでは無理なんでしょうか?

129 :774RR:03/06/18 19:45 ID:VRpfBYHQ
無理だね。CRはリターンスプリングを最強に硬くしないと戻りが悪いほどだし

130 :774RR:03/06/18 20:23 ID:V0wbNS5Q
あと、バルブが円筒かフラットかの違いもある罠。

131 :774RR:03/06/18 21:29 ID:tt7PKxML
意味不明。
PEのバルブは丸いがPWK、PWM、TMXはフラットだぞ!

132 :774RR:03/06/18 22:09 ID:iKjOPu9D
>>125
中身の構造もちょこちょこ違うけどな
○いバルブだと張付きにくい
2スト用のキャブをそのまま4ストに付けるってのはなかなか大変
セッティング出すのもな


133 :774RR:03/06/18 22:15 ID:iKjOPu9D
そいや台湾製のキャブでPWKそっくりなキャブあるらしいね
持ってる人、使った人いるかい?

134 :774RR:03/06/19 19:18 ID:ZTQGcYLh
>>125

CRは張り付くよ。
それを解消したのがFCR。

135 :774RR:03/06/19 19:22 ID:i4AtYANj
台湾製とか興味なし
すぐ壊れてまた買いなおしのハメになると言うのに
目先の安物にひかれて買っちゃう貧乏人のあさましい発想だね


136 :774RR:03/06/19 20:39 ID:vluhk39g
純正キャブであれこれセッティング繰り返した後FCRに換えました。
純正(CVK)と同じ口径のFCRなんですが凄く速くなりました。
燃費は若干落ちましたが。
なぜFCRはパワーが出るんでしょう?
同口径ですよ?

137 :774RR:03/06/19 22:15 ID:t1gdqxxz
ピークのパワーはたいして変わらん。
純正の負圧キャブは厚みのあるピストンバルブが
意外とガタガタ動いて抵抗になるし、なんといっても
TMRやFCRはピストンバルブが薄い=キャブのボデーも薄いので
吸入抵抗少なく反応速い。だからエンジンの反応も良くなって「速えー」。
加速ポンプもついてるしー。


138 :774RR:03/06/19 23:51 ID:Uk6+sPW6
>>136-137
パワーアップする可能性としては、CVKはボア内にバタフライ弁があるので
その分、抵抗になる
ただし、見違えるほどのパワーアップはしない(せいぜい5%位かね?)
してると感じてるのはセッティング具合で早くなったと感じてるだけ

139 :774RR:03/06/20 01:35 ID:Kuziqz1L
>>136
バタフライバルブがない分、25%くらい口径アップしたことになるらしいね。
φ30→φ37.5、と言う感じで

140 :774RR:03/06/20 23:07 ID:w6jSMmWz
CVKとかPWKのKってどういう意味ですか?
KAWASAKIのK?
SUZUKIはPWSって言いますね。
でもCVKはSUZUKIにもついてるよね?

141 :774RR:03/06/20 23:11 ID:17MG/p8c
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&newwindow=1&q=PWS+%83L%83%83%83u&lr=lang_ja

普通に考えれば Keihin だろ

142 :774RR:03/06/21 00:31 ID:1Gg8qAum
sizukiだってPWKじゃねーの?
suzukiのRMはそうだったぞ
そのPWSってのはどのバイクに付いてるんだ?

143 :774RR:03/06/21 06:30 ID:zpXlEyDd
エアクリおっぱずしてる人達?
雨の日は走らないと限定してるの?

144 :774RR:03/06/21 07:04 ID:6gazvhYn
PWSはスズキのスクーターについています。
余談ですが、ハーレー用のKEIHINキャブはCVHといいます。
俺の予想だが、スズキ用に開発したキャブ=PWS
カワサキ用に開発したキャブ=PWK、CVK
ハーレー用に開発したキャブ=CVHでは?

>>143
エアクリ取っ払って雨の日走ってもけっこう大丈夫。
ただしこまめなキャブメンテは必要。
JETアップでパワー倍増!
しかしエンジンの寿命が短くなる罠。
もともとはレース用の手法でつ。
雨の日は乗らない方がいいかも?

145 :774RR:03/06/21 17:50 ID:1Gg8qAum
>>144
予感ちょっとハズレ

146 :774RR:03/06/21 21:08 ID:C6afI6qo
>>145
君の予感はなんでつか?

147 :774RR:03/06/21 23:26 ID:2LB409FE
恋の予感!

148 :774RR:03/06/22 00:45 ID:uDf44v2b
イヤン

149 :774RR:03/06/22 07:47 ID:IWU2lyE7
羊羹!

150 :774RR:03/06/22 20:30 ID:6/zj9VXM
PWKやCVKの"K"の本当の意味をみんな知らないみたいだね。
俺は知ってるけどこれを言うと俺がケーヒンの社員だという事がばれそうで。
ちなみにPWKの"W"はダブルフロートのWです。
実はPJもダブルフロートなんだけどね。

151 :774RR:03/06/22 20:36 ID:FMrqFOGX
オマエ、ケイヒン社員だろ。

152 :774RR:03/06/22 20:38 ID:EytXPomo
↑あなた、ケーヒンの社員ですね。


153 :774RR:03/06/22 21:05 ID:6/zj9VXM
よく分かりましたね。
俺がケーヒンの社員だという事が。
もう一つ教えてあげるともうすぐオフ車用のFCRはランナップから外れるよ。
アフターマーケットのレーシングキャブも全部FCR-MXになるのさ!
XR650用のFCRキャブはTH.ドラムが通常のFCRとは逆に付いてるので
これは打ち切りになります。
でも"K"の意味は教えません。
なぜならこれを言うと我が社が馬鹿にされるから・・・。

154 :774RR:03/06/22 21:11 ID:HTHo5yNn
kyabureta-

155 :damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ :03/06/22 21:48 ID:yzW7Y5f2
RKの”K”と同じだったら笑える。

ちょいとダイノジェット GSXR1100の油冷用なんだけど
通常MJはN100/604タイプなんだけど#5upでMJ形状が違うんだよねー
更に#5〜#10upさせるのにN100/604の手持ちで代用できるものなのか
経験者教えてくだされ!
いちいち待つのも面倒だし(笑)

156 :774RR:03/06/23 13:45 ID:idau97Oh
>ケーヒンshine

FCR−MXってなに?

157 :774RR:03/06/23 21:47 ID:d3LvZZxg
ダイノジェットっていいの?
情報キボンヌ!

158 :774RR:03/06/23 23:01 ID:fL+Fr/BN
大して変らんね
ノーマルでも出来るし

159 :774RR:03/06/23 23:11 ID:d3LvZZxg
でもなんらかのメリットはあるでしょ?
俺のバイクは2ストなんだけどキャブをFCRとかTMRに交換すべきか迷ってるの。
(俺の純正キャブはPWK33です)
マジレスで教えて下さい!

160 :774RR:03/06/23 23:12 ID:fL+Fr/BN
FCRとかTMRにする理由はなんだ?
PWKでいいんじゃないの?
ところでバイク何?

161 :774RR:03/06/23 23:13 ID:fL+Fr/BN
あぁネタに釣られたか?俺は

162 :774RR:03/06/24 08:22 ID:Y0tHsZec
そして俺はまた騙されたわけだが・・・。

163 :774RR:03/06/24 21:42 ID:eCgvwVg2
ここまで読んで4ストに2スト用キャブがNGってのはなんとなく分かった。
(構造的には全然理解できてないが・・・)
で、ふと思ったのだが2ストにTMRとかFCRを装着すっていうのはどうなの?
何か問題ありますか。
ネタではないので教えて下さい。

164 :774RR:03/06/24 21:52 ID:HjV+yGO0
4発FCR全バラした。後悔した。

165 :774RR:03/06/24 22:30 ID:/NUiefkD
>>164
なんで後悔したのですか?
FCR全バラって普通のメンテじゃん。
もしかして4つのBODYをそれぞればらばらにしてしまったとか?

166 :774RR:03/06/24 23:34 ID:yZvFC383
>>163
4stキャブを2stEGに付けるのは、その逆よりは楽である
が、あまりメリットが見出せない
FCRやTMRのようなフラットバルブのキャブが、すでに2st用キャブに存在しているので
わざわざ4stキャブを付ける理由が無い。

で、構造的な事を言えば、4stはNJ径が2st用に比べ細いです。
4stは吸入負圧が高いので、それほど太い径で無くてもガソリンが吸い出されるから
ですから、そのまま2stEGに付けてもガソリン量が足りなくなります
それをMJだけで対応しようとすると、セッティングがなかなか出せません。
交換用のNJがあれば良いですが、大きいサイズの物が手に入るかどうか

2stキャブを4stEGに付ける話の逆の事ですね


167 :774RR:03/06/25 08:26 ID:viZfePHV
>>165
ハイ・・・
どうすればいいの。

168 :774RR:03/06/25 11:16 ID:cBKdsyrO
ま、とりあえず組み立てて遊んでみよう!
いざとなったらBITOにでも持ち込めば。(いくら掛かるんだろ)

169 :774RR:03/06/25 14:23 ID:viZfePHV
4発FCRで全バラが個人レベルでだめなら,
エアベント割ったときとか,スロットルシャフトのカバーゴム取替えとか
どうすればいいんだ?

170 :774RR:03/06/25 19:48 ID:BexH5E/n
分解していい部分とNGの部分があるのだよ。

171 :774RR:03/06/25 21:12 ID:vOYZTg7V
ロードライダー、FCRについてケツまくったんだねー。
やっぱショボい。

172 :774RR:03/06/25 21:30 ID:Maz2GtTM
>>171
粘着君・・・
なにか恨みでもあるのかい?





ちょっとキモイ

173 :774RR:03/06/26 07:20 ID:OegDos5g
ロードライダーの話って何度か出てくるけど
何の事ですか?
誰か教えて下さい。

174 :774RR:03/06/26 20:49 ID:MS1LOlPX
4ストに2スト用(?)キャブ・・・
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/pj-cab.html

175 :774RR:03/06/26 22:11 ID:k5fvuYef
>>173

ロードライダーっていうカスタム専門誌があるんだけど、
要望っていうか煽り?に応えて満を持して調子こいてFCR特集をしたんだ。
でその流れでロードライダーの中のRRファクトリーっていう
カスタム日記みたいなコーナーがあるんだけど、FCRを付けたZR−7編を開始したんだ。
けど調子こいてたにもかかわらず結局は煽られることに恐れをなしたのか
ZR−7はツーリングで突然の転倒ポンコツ。(自作自演?)
そののち担当はいきなりの人事異動で担当を離れFCRについてほとんど触れずにZR−7編は終了。

なんか出来過ぎじゃない?
やっぱ逃げた?

176 :774RR:03/06/26 22:22 ID:amQlH0Fh
でもそれってFCRのセッティングが難しすぎて逃げたのかな?
キャブなんてちょっとやれば誰でもいじれると思うけど。
他になんかあったのでは?

177 :774RR:03/06/26 22:34 ID:O2Hr9xYT
セッティングが出せない→ショップに頼む→やっぱりプロは違うぜ!
って逃げ方もあるよな。
というか、どんな煽りがあったの? >>175


178 :774RR:03/06/26 22:45 ID:avRE0peO
え、え、え。

あの転倒がやらせだっての?

んなアホな・・・

なにをどうするとそういう考えになるの?

どこからどういう発想になるか理解できん。

179 :774RR:03/06/26 23:19 ID:MS1LOlPX
担当の編集長(当時)、マジで負傷してたが・・・

しかし、>>175(171も?)の言動、ちょっと変だぞ。
恨みにしても支離滅裂すぎるし・・・何があった?大丈夫か?

180 :774RR:03/06/26 23:21 ID:MS1LOlPX
ロードライダーネタ、こっちで語ったほうが良いかも。

【ストリート】 バイク雑誌総合 【サーキット】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056373660/l50

181 :774RR:03/06/27 00:53 ID:qwK+2xFs
だいたいどうにもならなくなったらその単車はフェードアウトさせればいい
わけで(完結せずに終わる連載なんて腐るほどある)、また雑誌はその掲載
する内容を編集部自ら選定できるという特性上、どんな煽り・クレームのハ
ガキが殺到しても無視できるわけで。

なにもわざわざ大転倒を演出して結末もって来る必要あるとは思えん。
言い掛かりもここまでくると犯罪的だな。

182 :青XJR:03/06/27 22:03 ID:lW/qC/jw
たしかにキャブのセッティングを詰めるのは骨が折れるけど、途中でやめたいんなら
おおまかにセッティングを出して、「後は好みの問題」で打ち切っちゃえば
いいんだから、わざわざバイク壊してまで自作自演する必要ないと思うけどなぁ。


183 :774RR:03/06/27 22:25 ID:4eR6TzlL
それでも自作自演するのがロードライダーなのよね。

184 :774RR:03/06/28 10:17 ID:3L7TPz0R
なんのための自演でつか?

185 :774RR:03/06/28 10:34 ID:6or2sjm4
キャブの話しようぜ!

186 :774RR:03/06/28 11:55 ID:TvRwUZrg
>>185
禿胴!

4st.モトクロッサーに純正で付いてるFCRって、チューニングパーツとして売ってるFCRと微妙に形が違いますが
これって性能的にも違うのでしょうか?
例えばXR250にFCRつける場合チューニングパーツのXR400用を付けたほうがいいのか
CRF用純正パーツのFCRを付けた方がいいのかどっちですか?
知ってる人いたら教えて下さい。

187 :damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ :03/06/28 12:03 ID:tr778kW+
性能は同じっしょ。
比較したこと無いけど、単純に考えてTPSや転倒後の再スタート容易にするための
ホットスタータ?とかついてるんじゃない?

>例えばXR250にFCRつける場合チューニングパーツのXR400用を付けたほうがいいのか
これは良く考えればわかるっしょ?

188 :774RR:03/06/28 12:09 ID:uWp+I06v
XR250にチューニングパーツのFCRを付けるのと
YZF250用を付けるのとどっちがいいですか?

189 :774RR:03/06/28 12:40 ID:ObVGho+X
何用とかじゃなくて、適正な口径のやつを使ってきちんとセッティングすれば同じだ。

190 :774RR:03/06/28 13:00 ID:uM761C2r
YZF用とかに付いてる黒いプラスチックは何?

191 :774RR:03/06/28 13:35 ID:ObVGho+X
ダストカバー&TPSでは?

192 :774RR:03/06/28 21:40 ID:8yuZg575
TMRってどっちの色が人気なのですか?
俺は近々ガンメタ買う予定ですが。

193 :774RR:03/06/28 21:45 ID:ObVGho+X
え、カラバリあるの?(ヨシムラMJNとかじゃないよね)

194 :774RR:03/06/28 22:25 ID:8yuZg575
192ですけどあまり虐めないでね。
ガンメタってヨシムラMJNって言うのですか?
バイク屋さんはこれがいい!と言うのですが。

195 :774RR:03/06/28 22:42 ID:ObVGho+X
>>194

ヨシムラMIKUN TMR-MJNキャブレター
http://magical1.netmove.co.jp/magical/cgi-bin/categorylist.cgi?shopid=YOSI&lev1=YMTM

TMR-MJNキャブレターの特徴
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/products/e_tmrmjn.html


196 :774RR:03/06/28 22:45 ID:ObVGho+X
もひとつ

ヨシムラMIKUNI TMR&TDMRキャブレター
http://magical1.netmove.co.jp/magical/cgi-bin/categorylist.cgi?shopid=YOSI&lev1=YMTT

TMR&TDMRキャブレターの特徴
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/products/e_tmr.html


197 :774RR:03/06/28 22:47 ID:ObVGho+X
>>195訂正
正:ヨシムラMIKUNI
誤:ヨシムラMIKUN

しつれいしますた。m(_ _)m

198 :774RR:03/06/29 05:12 ID:0BFbqNk4
ロードライダー、結局FCRのジェッティングの明細に全く触れずに終わったな・・・

199 :774RR:03/06/29 09:36 ID:aZ4hrXsb
kudoi

200 :774RR:03/06/29 10:50 ID:6j7JG3GF
kimoi

201 :774RR:03/06/29 11:01 ID:aZ4hrXsb
マジレスしておけばジェッティングなんて個体差や使用状況、乗り手の
個性も含めて同じ車体でも千差万別、雑誌に「コレが正解!」なんて
掲載できるもんじゃないんだけどな

202 :774RR:03/06/29 14:37 ID:EacwwgoS
キャブのセッティングって難しいか?
根気があれば誰にでも出来ると思うが。
確かに4発は面倒くさいがな。

203 :774RR:03/06/29 16:40 ID:0BFbqNk4
>>201

いままでほかのバイクで掲載してたよ。
カスタム日記なんだからいいんじゃいの。

204 :774RR:03/06/29 17:45 ID:phVvmg2k
セッティングデータなんか掲載されてもなあ?
マフラーだって違うと思うし、エンジンのチューニングも違うだろ。
雑誌と同じ仕様のバイク作れって言うの?

205 :774RR:03/06/29 19:36 ID:2MaSjWbW
ヒントにはなるだろ。

206 :774RR:03/06/29 20:28 ID:4E4yGHQG
個体差ってそんなに違うものなのですか?

207 :774RR:03/06/29 20:34 ID:XnmsEn+5
>>205
多少はヒントになるかも知れないが
雑誌に掲載されたセッティングが読者のバイクにベストマッチのセッティングである可能性は極めて低い。
雑誌を見た読者がどつぼにはまるくらいなら掲載しないほうがいいと思うが。

208 :774RR:03/06/29 20:43 ID:AfSrS5QR
>>207
傾向はあるんだから、データとしては出した方が親切と思う。
ただ読者ってのが幅広いので、ムチャ言うのがいるってのも判るけどね。


209 :774RR:03/06/29 21:14 ID:2MaSjWbW
専門誌なんだから自信もってデータくらい出していいだろ?

210 :774RR:03/06/29 23:44 ID:HbAwOKr0
データ公開するならチューンの詳細と乗り手の嗜好や癖も公開しないとな。

211 :774RR:03/06/29 23:59 ID:2MaSjWbW
>>210

おまえ細かいな。

212 :774RR:03/07/01 18:59 ID:Z3uJZTzC
じゃロードライダーはヘタレってことで。

213 :774RR:03/07/01 19:01 ID:i0sy2fEP
ジェットのワッシャーの位置を標準から上下に移動してセットするとどんな感じになるの?
ガソリン?酸素?の量が変わるの?


214 :774RR:03/07/01 19:28 ID:T+DUHliJ
>>213
吸入する空気量は変わらない。
中回転域のガソリンの濃度が変わる。


215 :774RR:03/07/01 19:50 ID:DbvmNJO+
セッティングはまず針(JN)から、と言いますね!

216 :774RR:03/07/01 19:59 ID:yNF1FMkT
>>215
蟻地獄

217 :774RR:03/07/01 21:14 ID:A5SiF16A
悪い事は言わないからメインジェットからかかれ。

218 :774RR:03/07/01 23:00 ID:i0sy2fEP
>>214
変わるとどうなるの?加速?最高速?どっちが良くなるの?
ガソリンの量が少ないと焼きついたりとか、
多すぎるとカブって動かなくなったりするの?



219 :774RR:03/07/02 01:01 ID:8e9tu5D6
>ジェットのワッシャーの位置
激しく意味不明なんだが・・・ニードルのクリップのこと?

220 :774RR:03/07/02 04:03 ID:B06nPOqM
>>206
いくらも違わないでし。

個人の乗り方の違いによるジェッティングの違いですらいくらでもない。
むしろ変わるようなら乗り方を疑うほうが先
マフラー変えたって、通常はそんなに変わらない。
もし大きく変わるようなら、そのマフラーを疑うほうが先

もし良いデータであれば、公表してくれれば相当な参考になると思うんだけどなぁ

221 :ヨシムラTMR-MJN:03/07/02 10:11 ID:FgUZlkLW
つかキャブセッティングなんか簡単だろ?濃いと思った所を薄く薄いと思ったら濃く
してやればいいんだよ!あと細かいところは本でもなんでも買って勉強しろ!あと
データ−なんかより走ってはいじり悪いとこだけ治していくこれの繰り返しでいつか
よくなるもんなんだよ!データーなんてそこの地域の気温や湿度や標高あと個人のマ
シンの調子やアクセルの開け方などで全然ちがうからな!それがいやならバイク屋に
頼め!以上

222 :774RR:03/07/02 18:53 ID:worT/gKc
>>221

チミはどういう順番でセッティングしてんだ?

223 :ヨシムラTMR-MJN:03/07/02 19:55 ID:FgUZlkLW
>>222まずはプラグを新品にしようw

224 :774RR:03/07/02 20:11 ID:PojkNQYd
>ヨシムラTMR-MJN

はかなりセッティングずれてても走ることは走るしメインジェットでほとんどが
決まるしプリセットは出た状態で売ってるし、>221は君のキャブが

ヨ シ ム ラ T M R - M J N

だから言えること。
CRスペシャルでもいじってみなはれ。

以上、同じキャブを使ってるものより。

225 :774RR:03/07/02 20:37 ID:easeOur4
標準のキャブが傾斜してるので、社外製が買えん。
つけてもオーバーフロー。インシュレーター作ったヤシか
作ってくれるとこってないの?

226 :774RR:03/07/02 20:54 ID:PojkNQYd
ダウンドラフトタイプ・・・ってことじゃないのでしょうか?

227 :225:03/07/02 23:04 ID:+ZeehEjF
すいません聞きたいのですが
2stシングルで35φサイズ使えるのを探してるんですが、
欲しいのはPWK35φなんですがつけるとオーバーフロー
2スト用シングルで「ダウンドラフトタイプ?」ってありますか?

228 :774RR:03/07/03 20:03 ID:1VAU+yTE
>>227
PWKにDDなど無い!
というかおまいのバイク何よ?

229 :227:03/07/03 20:11 ID:+b7S5Kb6
RG125ガンマ92年式〜です。
キャブの標準はTM30SSです。RGVのを流用してる人はいるので
RGVガンマにつけれるやつがあればつきます(最終ガンマ以外)。
PWKがほしいです。やっぱインシュレーター
加工したほうが早いんでしょうか?

230 :774RR:03/07/03 21:55 ID:kV+UBpea


231 :774RR:03/07/03 21:59 ID:kV+UBpea
↑ごめん、さっきから俺のPC調子悪かったのでテストしました。
で、125ΓってTS125と同じエンジンだろ。
多分ラフロのTS125用PWK35がボルトオンだと思うのですがどうでしょう?

232 :774RR:03/07/03 22:02 ID:9DKoSvbb
爆弾キットはボッタクリキット

233 :774RR:03/07/03 22:22 ID:o3FmFPPT
>>232
ケンソーでセッティング出してもらってもダメ?
意味無い?


234 :774RR:03/07/04 00:36 ID:nJ4K3RMD
磨耗が結構速いの。

235 :[ここ壊れてます](1):[ここ壊れてます]
[ここ壊れてます]
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