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昔と今で使命の変わった路線・区間

1 :名無し野電車区:04/03/24 23:17 ID:jP4FdndQ
交通体系の変化などで
昔と今ですっかり使命の変わった路線・区間を挙げましょう。

例)奥羽本線(新庄〜大曲)
  昔:上野と秋田を結ぶメインルートの一部
  今:ミニ新幹線から見放されて単なるローカル線に転落

2 :名無し野電車区:04/03/24 23:18 ID:tnydF2JR
2ゲト線

3 :名無し野電車区:04/03/24 23:28 ID:TKTEQmcw
田沢湖線(全線)
昔:非電化のローカル線
今:秋田新幹線として新幹線車両の走る重要幹線

4 :名無し野電車区:04/03/24 23:29 ID:1VQlZHRr
首都圏の路線なんてほとんどそうでしょ

5 :名無し野電車区:04/03/24 23:30 ID:nBDjur8w
筑豊本線(桂川〜原田間:通称原田線)

昔:筑豊地区と九州中南部を短絡し寝台特急も走る幹線
今:僅か1日7往復しか列車が走らない超ローカル線

6 :名無し野電車区:04/03/24 23:33 ID:2Ftss5qC
目蒲線は東西で運命が分かれてしまったな。

かつては山手線の駅をターミナルとしている路線のまたーりした郊外鉄道だったが、
目黒方では地下鉄乗り入れの東横線のバイパス、蒲田側は3両編成のワンマン車がいく
ローカル線へ転落


7 :名無し野電車区:04/03/24 23:33 ID:83gfxSZ8
津軽線
昔:ディーゼルカー・客車列車が行き来する青森近郊のローカル線
今:最新車両が行き来する本州と北海道を結ぶ重要路線

おまけ

埼京線(赤羽〜大宮)
昔:新幹線通過の見返り
今:さいたまと新宿・渋谷・臨海副都心を結ぶ大混雑路線



8 :名無し野電車区:04/03/24 23:34 ID:zEz2Qceb
江差線(木古内〜五稜郭)

昔:赤字のローカル線。廃止寸前。
今:青函トンネルへのアプローチ、北海道と本州の貨物の大動脈の一部。

9 :名無し野電車区:04/03/24 23:36 ID:zPb6ANjo
やっぱり京急の空港線では?

あと営団の半蔵門線も当初は新玉川線の延長って感じだったのだが
今では余計な路線とを結んでしまったし

10 :名無し野電車区:04/03/24 23:40 ID:1VQlZHRr
京成千葉線
昔:千葉方面への海水浴客輸送
今:海ってどこよ?

11 :名無し野電車区:04/03/24 23:50 ID:d1CMDyLU
江差線は廃止対象にはなってなかっただろ。

12 :名無し野電車区:04/03/24 23:51 ID:Es3ZZ4QF
阪急伊丹線
昔:伊丹市民の貴重な足
今:廃墟

13 :名無し野電車区:04/03/25 00:17 ID:Jr3ditQ2
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


14 :名無し野電車区:04/03/25 00:45 ID:ZFt4CGoz
新幹線並行在来線全て


15 :名無し野電車区:04/03/25 02:30 ID:1secGlD3
山陽電鉄網干線
 昔:工業地帯の通勤路線
 今:ローカル線
山陽電鉄本線
 昔:兵庫(神戸)―姫路の都市間連絡
 今:JRの培養路線(明石にて)

16 :名無し野電車区:04/03/25 08:25 ID:qswbbVW8
御殿場線
昔:幹線(東海道線の一部)
今:地方ローカル線

17 :名無し野電車区:04/03/25 08:31 ID:HoapGWdF
東急東横線

昔:沿線住民のための路線
今:都市間連絡が最重要課題の路線

いまだに昔の姿にこだわる馬鹿が多いけどね
沿線住民なんかどうでもいいんだよ。
特に日吉・自由が丘・都立大学・学芸大学はうぜえ。

18 :名無し野電車区:04/03/25 08:31 ID:HoapGWdF
東武蔑視大好き東急厨

9 名前:名無し野電車区 :04/03/24 23:36 ID:zPb6ANjo
やっぱり京急の空港線では?

あと営団の半蔵門線も当初は新玉川線の延長って感じだったのだが
今では余計な路線とを結んでしまったし

19 :名無し野電車区:04/03/25 08:36 ID:LEwriu0y
でんと
昔、田園風景の中をマッタリ走るローカル線
今、マンションジャングルを潜り抜ける殺人激混み痛勤電車

20 :名無し野電車区:04/03/25 09:06 ID:Q4MSjniI
>>19
田都の沿線に田園なんてあったっけ?
あるのは手付かずの丘陵地帯だけだったはず。

21 :名無し野電車区:04/03/25 09:17 ID:dKZN1gBQ
今のあざみ野駅の辺りは田んぼだった。

22 :名無し野電車区:04/03/25 11:10 ID:5Nyh7ZyL
JR横浜線

大昔;多摩・甲州の絹を輸送するパイプライン
昔;単線の田園地帯をマターリ走る路線
今;多摩のDQN住民にとっての新幹線連絡線

23 :名無し野電車区:04/03/26 04:13 ID:Jm6z4DhG
西武鉄道
開業当初は馬糞をはこぶための貨物輸送
現在はDQNを都内に運ぶための貨物輸送

24 :名無し野電車区:04/03/26 04:53 ID:6vkFmfdk
代官山
昔:中目黒出たらさっさと渋谷行きやがれ
今:中目黒なんてどうでもいいから急行止めやがれ

25 :名無し野電車区:04/03/26 07:19 ID:hRrWhA5x
横須賀線

昔:東海道線輸送補助用
今:東戸塚住民の専用電車


26 :名無し野電車区:04/03/26 12:09 ID:L4vaHco5
JR日光線

(遥か昔)観光客を日光へ運ぶ路線
(現在)主に工房を宇都宮へ運ぶ路線

27 :名無し野電車区:04/03/26 16:26 ID:4FOliren
>>25
横須賀周辺の人は逗子まわりで時間のかかるJRを使わないで
そのまま横浜までまっすぐいける京急使いますしね。

28 :名無し野電車区:04/03/26 21:24 ID:u8j2eVJv
>>26
漏れは宇都宮から鶴田に通ってましたが。

29 :名無し野電車区:04/03/27 03:32 ID:DPJoAID/
地下鉄東西線 東陽町〜西船橋

昔:未開発の湿地帯を走る総武線バイパス路線
今:マンションだらけの住宅街を走る通勤路線

30 :名無し野電車区:04/03/27 03:36 ID:L1ZBzzrU
武蔵野線

昔:貨物線
今:首都圏郊外を結ぶ通勤路線

31 :名無し野電車区:04/03/27 11:27 ID:4hKQ/Rff
>>28
実は宇中の中の人でした?

32 :名無し野電車区:04/03/27 16:20 ID:e01/+JJH
>>31
宇高時代でつよー

33 :名無し野電車区:04/03/27 17:36 ID:Bb4bN1sS
埼京線

昔 赤羽線 山手線のローカル支線
今 DQNばっかの通勤路線

34 :名無し野電車区:04/03/27 22:03 ID:zRrshjRx
地下鉄半蔵門線

昔:民度が高く、高貴でハイソサエティな乗客が乗る田園都市線の都心アクセス路線。
今:民度が低く、ガラが悪い東武のDQN貧民が乗ってきたせいで客層が一気に悪くなった。

35 :名無し野電車区:04/03/27 22:05 ID:zRrshjRx
地下鉄半蔵門線

昔:民度が高く、高貴でハイソサエティな乗客が乗る田園都市線の都心アクセス路線。
今:民度が低く、ガラが悪い下町と東武沿線のDQN貧民が乗ってきたせいで客層が一気に悪くなった。

36 :名無し野電車区:04/03/27 22:08 ID:jQ0Yr0JH
桜島線

昔:知らん
今:USJへ行く為の路線

37 :名無し野電車区:04/03/27 22:10 ID:u11LJ8du
肥薩線

昔:旧鹿児島本線で九州の大動脈
今:マターリとしたレトロなローカル線

38 :名無し野電車区:04/03/27 22:14 ID:R12NEfSU
>>36
比較になってない
つまらん
死んでわびろ

39 :名無し野電車区:04/03/27 22:23 ID:hOj+MiQO
東急田園都市線

昔:ボロ電車が数両で走る「何で狸や狐しか住まない所に線路引いたの?」な路線
今:都心からあぶれた連中で安普請の電車が牛々詰になる、全国屈指の混雑路線

40 :名無し野電車区:04/03/27 22:28 ID:bJa1F99w
>>36
桜島線

昔:典型的な通勤路線
今:USJへ行く為の路線

41 :名無し野電車区:04/03/28 00:41 ID:MRT4AaOT
桜島線は元々貨物線じゃなかったか?

42 :名無し野電車区:04/03/28 06:23 ID:rQnf8+i5
相模線 & 相模鉄道

昔:相模川の砂利を運ぶ路線
今:沿線住民の足

そう言えば今日、相模鉄道は近年には珍しくスト突入したね。

43 :名無し野電車区:04/03/28 06:28 ID:1a1lGIW1
高崎線
昔:上信越方面のアプローチ路線+通勤路線
今:名だたる通勤路線+近郊路線

44 :名無し野電車区:04/03/28 13:26 ID:qQQJc2KJ
>>40
昔は昼間は30分間隔でしたものなあ。
佐川と住金・住友化学、ハーマンに郵便局…

安治川口の貨物駅はでかいな。

45 :名無し野電車区:04/03/28 13:37 ID:p3SS7f7c
能勢電鉄
昔:マターリ妙見山への参拝客輸送
今:ニュータウンからの通勤輸送で殺伐

46 :名無し野電車区:04/03/28 17:46 ID:6vVC6ptN
>>26
(昔も今も)神奈川の消防を日光に運ぶ路線

47 :名無し野電車区:04/03/28 22:25 ID:h52OJQpN
信越本線高崎口
昔:特急「あさま」や「白山」など、長野や北陸へ向かう列車が走る幹線
今:単なる盲腸線

48 :名無し野電車区:04/03/28 22:28 ID:PMs+g37f
>>47
もっと昔は、東京〜新潟の大動脈だった。

49 :名無し野電車区:04/03/28 22:41 ID:sw8qCqEx
神戸電鉄
昔*有馬温泉観光路線
今*通勤輸送も三田方はJRの培養線。谷上から地下鉄&北神急行の
培養線。

50 :名無し野電車区:04/03/28 22:46 ID:MVjX7N7o
宇野線

昔:四国への中継基地
今:瀬戸大橋開通後は単なる盲腸線に


51 :名無し野電車区:04/03/28 22:57 ID:oVbPuNoy
関西本線
昔:大阪のミナミと名古屋を結ぶ幹線
今:末端区間は通勤路線で中間は1両単行が走るローカル線

52 :名無し野電車区:04/03/28 23:00 ID:MVjX7N7o
北陸本線 米原〜長浜間

大昔:京阪神〜北陸を結ぶ特急銀座

昔:特急が湖西線経由となり普通のみのマターリ路線

今:直流化により京阪神に直結、アーバンネットワークの仲間入り


53 :名無し野電車区:04/03/28 23:04 ID:dD/DyIz1
美祢線
昔:石灰石列車1日33往復
今:キハ120

使命は終わっても運賃は幹線扱い

54 :名無し野電車区:04/03/28 23:15 ID:MzdIgKp1
南武線
昔:電車の墓場と言われた路線
ちょい前:新車の205系、さらに209系が入る超優遇路線
今:山手205が入り、またまた隠居先となりつつある

55 :名無し野電車区:04/03/29 22:27 ID:P3HjBaWX
常磐線
昔:東北本線のバイパスルート
今:宴会好きのDQN客ばかり乗る低民度路線

56 :名無し野電車区:04/03/29 22:32 ID:KB+nzDgF
東急目黒線
昔:蒲田⇔目黒のマターリ単振動路線
今:川崎から都心・さいたまへの中継路線

57 :名無し野電車区:04/03/30 03:35 ID:iJcUbhUO
JR日光線
大昔:都内から日光へむかう観光路線
現代:昔にDQN東武にコテンパにされているにもかかわらず、今でも必死になって
ホリデー快速やEF58、あやの走らせたりするが手遅れのローカル線。

58 :名無し野電車区:04/03/30 09:38 ID:WZ0W368n
福知山線
昔:昭和50年代後半まで扉なしデッキ客車が哀愁を
漂わせて走っていた
今:JR東西線と接続、新三田まで新車が走り阪急をも脅かす
高速アーバン路線に。

59 :でーなな ◆v7F1j1b5eI :04/03/30 09:54 ID:BY2hEQ50
 小田急線の複々線区間
昔:踏切の除却による道路渋滞の解消と、朝ラッシュ時の増発・混雑緩和。
今:増発してから利用客が昔より減ってきたので、スピードアップを重視。

60 :名無し野電車区:04/03/30 23:04 ID:cfpomnGE
鹿児島本線八代〜川内間

大昔:非電化路線
昔:電化路線
今:非電化路線

61 :名無し野電車区:04/03/31 12:32 ID:JWy9kNIv
>>52
「しらさぎ」が1時間ヘッドで走ってりゃまあまあ
走ってるといえないかな。
あと、「きたぐに」も通るよ。

62 :名無し野電車区:04/03/31 19:34 ID:/Wf8loEd
京釜線 始興〜大邱手前
昔:大日本帝国の兵站線
今日まで:セマウル号の幹線
明日から:貨物と区間列車主体の在来線

63 :名無し野電車区:04/03/31 19:50 ID:xjlHpBS5
田園都市線
昔:8500・東メ8000
今:8500・2000・5000東メ08・東メ8000・東武30000

64 :名無し野電車区:04/03/31 23:21 ID:RdibchSE
>>60
ワロタ

65 :名無し野電車区:04/04/02 23:42 ID:RjME+YmL
上越線水上以北
昔:特急「とき」などが通る新潟への大動脈
今:何で束から切り離されないのか不思議なくらいのローカル線

66 :名無し野電車区:04/04/05 15:04 ID:bEyX/4Xb
京急空港線
昔:釣りかけ車両最期のご奉公地
今:浅草線乗り入れ車両の動態保存場

67 :名無し野電車区:04/04/05 15:09 ID:Ux1LIYlj
>>58
福知山線と阪急の差はそんなに縮まったのか?

68 :名無し野電車区:04/04/05 22:19 ID:hVYWvW4f
常磐線(上野〜土浦)
昔:田舎行きのマッタリとした路線。
今:殺人的なラッシュが起きる通勤路線。

69 :名無し野電車区:04/04/08 00:19 ID:2Tf7af+j
>>67
阪急は、能勢電と阪急宝塚線との直通特急に力入れているけど、
能勢電の客が川西能勢口からJRの川西池田まで徒歩乗換するのを少しでも防ぐ策だったりする。

70 :名無し野電車区:04/04/11 05:24 ID:tp0zSjb2
age!

71 :名無し野電車区:04/04/11 10:03 ID:9nHM7lDM
>>54
学研都市線も昔はそうだった。

>>58
学研都市線
昔:電化区間は電車の墓場、非電化区間の気動車のほうが車両アコモ
いいぞゴルァ!!
今:全車新車で主要通勤路線の1つ、東西線接続で京阪を再起不能寸前
まで追いこんだ。

72 :名無し野電車区:04/04/11 16:48 ID:icNf2ieX
>>68
常磐線(上野〜土浦)
昔:田舎行きのマッタリとした路線。
今:殺人的なラッシュが起きる通勤路線。

【追加】
昔も今も変わらず:車内での宴会。

73 :名無し野電車区:04/04/14 00:28 ID:4FtEThA2
あgえ

74 :名無し野電車区:04/04/14 00:48 ID:Mch95kS6
>>71
京阪が再起不能?馬鹿か?
京阪本線は御堂筋線並の乗客数で、関西では飛び抜けて乗客が多いんだぞ。
JR神戸線・京都線など足元にも及ばない。
東西線も見込みを大幅に下回る乗客数で夕ラッシュ時でも7.5分間隔。
しかもそれでも大して混まない。
北新地駅に近い梅田新道ではオフィスビル・映画館・病院が相次いで解体され
駐車場になる衰退ぶり!
京阪中之島新線が出来るとJR東西線はますます大ピンチ!

75 :名無し野電車区:04/04/14 20:32 ID:nacSlVTV
>>74
ネタか?
京都線はともかく神戸線なんて京阪とは無関係だし、
JRも新快速で相当な巻き返しを計らってる。
というか、京阪は淀川南岸を通るから、独占地域もあるし、そんなの当然。
東西線・学研都市線とは使命が違う

76 :名無し野電車区:04/04/14 22:24 ID:Mch95kS6
>>75
京阪が再起不能という方は大嘘だろが。
神戸線・京都線が足元にも及ばない、というのは京阪本線の乗客数のことを
いっている。
あれだけ客がいるのだから京阪は大黒字だろ。
赤字の東西線とは大違い。

77 :名無し野電車区:04/04/15 00:01 ID:zZD88dfT
77げt
しR東西線より営団東西線のほうが儲かってますー

78 :名無し野電車区:04/04/15 00:05 ID:T+5epuMT
川越線の、大宮−川越
昔:キハ35がマタリ行ったり来たり
今:205系10連

79 :名無し野電車区:04/04/15 23:00 ID:5GdwtIWu
>>78
さらに加えればりんかい線の新型車両も乗り入れる

80 :名無し野電車区:04/04/15 23:18 ID:ccYFlNyW
地下鉄半蔵門線

昔:民度が高く、高貴でハイソサエティな乗客が乗る田園都市線の都心アクセス路線。
今:民度が低く、ガラが悪い下町と東武沿線のDQN貧民が乗り込んできて客層が一気に悪くなった。

81 :名無し野電車区:04/04/15 23:45 ID:mhaukawc
美祢線
 
昔:黒い石を運ぶ
少し昔:白い石を運ぶ
今:空気を運ぶ

82 :名無し野電車区:04/04/16 00:12 ID:fiIaloOq
東武伊勢崎・日光線(動物公園・南栗橋まで)

昔:短い編成ながらもフカフカの椅子と冬は効き過ぎる位の暖房で眠くなる心地よさ。。
今:走行音が糞五月蝿い上に椅子が硬い列車が乗り込んできて乗り心地が一気に悪くなった。

83 :名無し野電車区:04/04/16 14:47 ID:rZra0dJM
石勝線

昔:炭鉱鉄道
今:北海道中央部と東部を結ぶ短絡線


84 :名無し野電車区:04/04/17 10:06 ID:YTUsNryr
東急世田谷線
昔:黒字路線
今:赤字路線
減価償却費負担がガンみたいですな。

>>80
つーか、勘違いヤロー&マダム崩れが民度を下げているよな。
「アザミネーゼ」なんていってる奴は逝ってくれ。

85 :39:04/04/17 14:23 ID:TCF3MCGU
西武山口線
昔:おとぎ列車やSLの走る、遊園地の乗り物と勘違いされる路線
今:新交通システムで無人運転される、人情味の乏しい路線
昔は遊園地へ行った時、今は野球の時しか乗ったコト無いが
昔も今も、普段(平日)はどんな人が利用しているんだろう???

>>84 同感!
「狸や狐しか住まない」とまで言われた場所なのにねぇ
あ゛、狸や狐だから「高貴でハイソサエティ」なんて騙しているんだね

>>80
今時ハイソサエティだって(プ
本当に高貴ならあんな場所に住まないし
下町を民度が低いなんて蔑まないYo!

86 :名無し野電車区:04/04/17 18:46 ID:dVurTr28
ほんとそうですよね。田園都市線沿線に住んでる方は「東急市」って行っちゃってる方もいるらしいですね。
ただ東京都、川崎市、横浜市から相手にされてないくらい田舎の地方都市ですからね。今でも肥し臭いし。
ハイソと勘違いなさってるのは、昔ヤ*セがドイツの大衆車「ゴ*フ」を高級車として日本に広めたと同じやり方に引っ掛かったんでしょう。
あまりハイソとか言ってると笑われますよ。

87 :39:04/04/17 20:04 ID:yOw+aOK3
山手貨物線
昔:文字通り貨物線。東海道と東北を結ぶ貨物等が、わんさか走っていた
数年前まで:僅かに残った貨物と臨時しか走らない「あの線路使ってるの?」な路線
今:湘南新宿ラインの一部で、貨物が走っているのが忘れられるくらい

>>39>>84>>86 の該当部分を
東急田園都市線スレに貼り付けたい ・・・

88 :名無し野電車区:04/04/17 20:31 ID:dLUG5ErA
札沼線
昔:赤字で廃止を検討
今:通勤通学路線(ただし北海道医療大学以南)

89 :名無し野電車区:04/04/17 20:44 ID:MkdaGpDS
信越本線 長野ー高崎

昔 特急あさま 特急白山 などの特急路線
今 ローカル輸送&軽井沢ー横川が廃止、篠ノ井軽井沢が別会社化

90 :名無し野電車区:04/04/17 20:49 ID:MkdaGpDS
長野電鉄河東線(屋代ー須坂ー信州中野ー木島)

昔 国鉄特急が乗り入れる観光路線
今 廃止区間(信州中野ー木島)も出る 赤字路線もある(屋代ー須坂)


91 :名無し野電車区:04/04/17 21:34 ID:inpcER8Z
JR奈良線

1895-1904 奈良鉄道が引いた京都〜奈良を結ぶ唯一の路線ながら軍事輸送にも使われず経営破綻  トホホな黎明時代
1904-1907 関西鉄道に拾われなんとか生き延びるがほどなく国鉄に編入             そこで一息つく   

1907-1912 日露戦争で一躍有名になった伏見の酒を全国に積み出す貨物線            戦前の黄金時代1
1912-1945 明治天皇の霊柩列車も通った桃山御陵&乃木神社への修学旅行路線 一般参詣客も多し 戦前の黄金時代2 

1921以降   京都〜桃山間の経路が変更し伏見稲荷参詣の足にもなる               戦前の黄金時代3

1928以降   奈良電(近鉄京都線)が開通したためそっちが京都〜奈良を結ぶメインルートに    ここで状況が一変
       貨物駅も伏見から桃山に変更       

1945-1984 神社参詣の使命がなくなりただの貨物線に 30両編成の貨物列車がのろのろと頻発   最悪の暗黒時代1    
1984-1990 電化はされたが貨物駅もなくなり貨物列車にも逃げられ潰れかかったローカル線     最悪の暗黒時代2
1990-2004 改良が進み快速も頻発する通勤路線の使命ができたが長い単線区間が自らの首を絞める  中途半端に伸び悩む


92 :名無し野電車区:04/04/17 22:51 ID:VVZ6er1o
JR九州篠栗線
本数が少ないただのローカル線だったのがJRになってからは福岡近郊の通勤路線にまで発展した。

93 :名無し野電車区:04/04/18 00:10 ID:bY7sV1CK
総武本線
昔:海水浴客・水産物・醤油をマターリと運んでいた
今月から:千葉科学大学のDQN学生を東の果てへ大量輸送


94 :名無し野電車区:04/04/18 01:18 ID:zNucsj7k
>>45
能勢電鉄
大昔:マターリ妙見山への参拝客輸送
昔:ニュータウンからの通勤輸送で殺伐
今:阪急の援助を受けている


95 :名無し野電車区:04/04/18 09:56 ID:UDgI16cv
関西私鉄各線
震災前:私鉄王国とも言われるほど私鉄各社が繁栄していた
震災後:JRの猛攻にみんな敗れ特に山陽電鉄は物凄い惨状に…

96 :名無し野電車区:04/04/18 17:11 ID:qy3g4rv3
加古川線 昔: 変わらん 今:変わらん

97 :名無し野電車区:04/04/18 17:16 ID:PhUffJpG
阪急甲陽園線:
伝統を大事にされてるのか見放されてんのかわからん

98 :名無し野電車区:04/04/18 18:26 ID:Zd5IgU0d
路線じゃないけど、

上野駅

99 :名無し野電車区:04/04/19 00:27 ID:MP4/uJUT
>>95
JRの猛攻に敗れたのは山陽だけ。
あとJRが優位なのは大阪〜芦屋・三宮と大阪〜高槻だけだろ。
他はほとんど全て私鉄優位。
私鉄優位な主な区間は
大阪〜関西空港、大阪〜奈良、大阪〜西宮、大阪〜京都など。
私鉄の圧勝でJRの出る幕がないのが
大阪〜大和高田、京都〜奈良など。
(大阪とは大阪市内をさす)

100 :名無し野電車区:04/04/19 00:28 ID:lDHe7h5N
>>98
新幹線開業前:東北・信越方面特急列車の拠点として繁栄。
新幹線開業後:東北・信越方面への拠点としての役割地下ホームへ
          在来ホームはたまにある臨時・リバイバルとラッシュ時のみ殺伐。
東京延伸後:拠点の役割を東京に奪われ通過列車まで設定される始末。
          力を入れるのは構内の店ばかり・・・。

101 :名無し野電車区:04/04/19 00:28 ID:MP4/uJUT
ちなみに、関西では最近数年間はJRの客が私鉄に流れているようだ。
奈良県内の近鉄とJR大和路線の乗降客の増減を見ればわかる。

102 :名無し野電車区:04/04/19 00:46 ID:IfB3WmCc
北総開発鉄道
開通当時:千葉ニュータウン住民専用。新京成へ乗入れ
現在:成田線沿線住民の一部が殺人的混雑を嫌って流入。
   京成・都営・京急へ乗入れる代りに新京成へは乗入れない

103 :名無し野電車区:04/04/19 02:27 ID:15hpQsKe
IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道

開業前(JR時代):特急はつかりの合間に2時間ヘッドでマターリ
開業後:貨物列車の合間に1時間ヘッドでマターリ

ただし深夜は昔も今も変わらず。

104 :名無し野電車区:04/04/19 15:57 ID:86v0bGvx
三重県のJR線はすべてこのスレに該当するんじゃないかな?

105 :名無し野電車区:04/04/19 17:41 ID:ROYaLUuU
>>99
私鉄優位の4区間でも最近はJRの攻勢が激しい。
他地方から関西圏に来た人は私鉄なんて絶対に使わないから
人口移動に比例して私鉄から客が離れていく。

106 :名無し野電車区:04/04/19 18:29 ID:olMRWvxt
確かに今じゃあ大阪市内−奈良駅間はJRの圧勝だろうな。

107 :名無し野電車区:04/04/19 20:41 ID:8aQkrQ2o
>105
> 他地方から関西圏に来た人は私鉄なんて絶対に使わないから
首都圏でJR東日本が強いのも、他地方から来た人は民鉄を知らない
ということが理由の一つだからね。


108 :名無し野電車区:04/04/19 21:07 ID:MP4/uJUT
>>105
アホか?
関東の人は伊勢に行くのに快速みえを使うのか?
奈良に行くのにみやこ路快速を使うのか?
みえもみやこ路も短距離客以外はほとんど客がいないぞ!
対する近鉄の利用は大変多い。
関東の人が私鉄を使わないと言うのも全く根拠がない。
阪急は新開地までしか行かないのに、姫路まで行く新快速と同じか
それ以上に混んでいるからな。新快速が終日混んでいるというのは大嘘。
>>106
JR奈良の乗降客数知ってる?近鉄で言えば富雄(急行通過)を
少し多くしたくらいだぞ。
しかもここ数年近鉄奈良・西大寺の乗降客数が堅調なのに対し。
JR奈良は近鉄以上に減っている。
残念ながら阪奈間では近鉄の圧勝、大和高田〜大阪に至っては
全く勝負になっていないのが現状だ。


109 :名無し野電車区:04/04/19 21:12 ID:MP4/uJUT
ここ数年は近鉄に乗客を奪われるJR大和路線。JRが攻勢だったのは1996年頃まで!

近鉄学園前の乗降客
1989年77312人→1992年83181人→1998年78017人→2001年74994人
大和西大寺の乗降客
1989年53520人→1992年54189人→1998年52878人→2001年52691人
近鉄奈良
1989年77813人→1992年85150人→1998年69816人→2001年76662人
JR王寺
1989年不詳→1992年64982人→1998年64150人→2001年59156人
JR奈良
1989年不詳→1992年38908人→1998年40868人→2001年40104人


1998年から2001年の増減率
学園前−3.8% 西大寺−0.4% 近鉄奈良+9.8%(1992年比−10%)
JR王寺−7.6% JR奈良−1.9%
 
やはりここ最近は近鉄よりJRの方が減っているのでは


110 :名無し野電車区:04/04/19 21:20 ID:2OuajG1o
>>109
王寺は02年には56882 奈良は39238以下
http://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/service/ekibetsujinin.html

111 :名無し野電車区:04/04/19 21:21 ID:IkApGKS8
京成成田線
昔田舎&下町路線、今空港連絡線
昔も今も参拝線
そして昔も今もDQN産廃線


112 :名無し野電車区:04/04/19 21:35 ID:v2VjH4CC
名古屋鉄道 小牧線

昔:全線単線で2両編成の電車がつりかけモーターを唸らせて走っていた。
今:地下鉄乗り入れで最新の300系と7000系(名古屋市交通局)
  のステンレス電車の4両編成が走り、しかもワンマン運転。

113 :名無し野電車区:04/04/19 23:16 ID:jzpy2+/T
なんでID:MP4/uJUTは必死なの?



114 :名無し野電車区:04/04/21 21:57 ID:ZK8HFyoJ
姫新線

昔は大阪と津山など中国地方を結ぶ幹線で長編成の急行が走る。

今は中国自動車道を走るマイカーやバスに完敗し、
人口の多い姫路〜本竜野を除いて廃止されてもおかしくない過疎路線。

115 :名無し野電車区:04/04/21 22:03 ID:2egZorQV
姫新線は津山付近でのローカル需要もあなどれんぞ。
人口が少ないとはいえ、津山は美作の中心地だ罠。
3年前に乗り鉄。

116 :名無し野電車区:04/04/21 23:48 ID:cp82DKE0
>>113
氏は、近鉄系スレッドでも同じことを繰り返し、とがめるレスに逆ギレしているから、放置でヨシ。

117 :名無し野電車区:04/04/23 21:08 ID:pY+IKH1H
>>60
時刻表を見ると全てディーゼルカーのようですね。
架線もはずされているのでしょうか?

118 :名無し野電車区:04/04/23 21:09 ID:JQzZz4jO
>>117
貨物用のために残してある

119 :名無し野電車区:04/04/25 20:50 ID:0jiLsf6h
わたらせ渓谷鉄道
国鉄足尾線時代:銅鉱石輸送の大動脈
現在:渡良瀬渓谷遊覧のための観光線




120 :名無し野電車区:04/04/25 21:19 ID:ZNz6PLS0
北陸本線(金沢ー直江津)
現在 特急銀座
将来 赤字第三セクター

121 :名無し野電車区:04/04/25 22:02 ID:ApaiH04C
鹿児島本線八代〜川内間

大昔:非電化路線
昔:電化路線
今:第三セクターになって再び非電化路線へ

122 :名無し野電車区:04/04/25 22:04 ID:J6hprjmG
>>121
実はガイシュツ

123 :名無し野電車区:04/04/25 22:13 ID:/3KvedJI
>>120
ほくほく線は、もっと激しそう。



124 :名無し野電車区:04/04/26 17:29 ID:SFmIp4Mk
京葉線
大昔(計画時):貨物列車のバイパスルート
昔:TDL客専用路線と房総特急の抜け道
今:白金や田都沿線からあぶれた自称「ハイソマダム」の行き着く路線

125 :名無し野電車区:04/04/26 18:25 ID:O1etjqyZ
>>108
そのようなことは新快速に実際に乗ってから言うべし。
少なくとも神戸−明石間は乗ってから言うべし。
阪急は西宮北口から西ではがらがら。

確かに近鉄に限っては地方の人にも使われる。
関東の人は宝塚に行くのに丹波路快速を使う。
大阪から京都の中心部へ行くのにJRと京都市バスを使う。
関西空港・和歌山へ行くのに阪和線を使う。

126 : ◆GJli2rAyU2 :04/04/27 22:41 ID:BeoXehY6
>>125
関空〜大阪市内では南海にも負けているが(鉄道ジャーナルによる)。
梅田〜関空ではバスに惨敗しているようだし。
京阪間でも、他の地方の人でも便利な私鉄を使う方が多いだろう。
「JRだから」と利用するような奴は西厨くらいだ。
ガイドブックにも私鉄はちゃんと載っているからな。
しかも京都の観光地の近くに乗り入れているのは私鉄。

127 :名無し野電車区:04/04/28 00:29 ID:H8wllfhf
新幹線から近鉄への乗り換えも多いしな

128 :名無し野電車区:04/04/28 12:40 ID:f9Hn+bYl
何ですれ違い私鉄厨がいるわけ?

129 :名無し野電車区:04/04/30 23:45 ID:LmpQV935
東海道新幹線

昔:「ひかり」主体
今:「のぞみ」主体

130 :名無し野電車区:04/05/01 00:42 ID:xxnF5TPj
深草車庫と三条地上駅の配線図覚えている方はいらっしゃいますか?
レイアウトを造る予定です。宜しくお願いします。

131 :名無し野電車区:04/05/01 09:33 ID:NG1lnqIp
韓国の分断路線でしょう。
京義線と京元線

132 :名無し野電車区:04/05/04 18:44 ID:yR1csSW3
age

133 :名無し野電車区:04/05/04 19:13 ID:yxXIXLut
>>126
京都の観光地のもっと近くに乗り入れているのはバス。
京都市内はバスで移動するもんだとみんな思ってる。
他の地方の人は京阪や阪急なんて知らない。
大阪駅からたった28分で行ける京都駅へ行き、
そこからバスで移動するのが普通。

スレ違いなのでsage。

134 :名無し野電車区:04/05/04 19:42 ID:LcuXr21B
小田急の急行
昔:相模大野での分割併合を頻繁にやった
今:昼間は新松田での分割併合のみ(1H4本)
  江ノ島線方面はほとんどやらなくなった。
  利用客からの誤乗多発と途中駅(海老名・中央林間)からの利用客急増
で1本の列車を複数方向に走らせる方針から、長い編成をそのまま直通
する方針に変わった。
  

135 : ◆GJli2rAyU2 :04/05/04 19:50 ID:7R7HBrwS
>>133
ハァ?
観光シーズンの京阪や阪急の混雑を知らないのか?
京都までしか行かないのに大津方面へ直通する新快速なみ乗車率だ。

136 :名無し野電車区:04/05/04 20:26 ID:W9CGvuTb
◆GJli2rAyU2 は
上新庄◆1e61wUKJAM vs ◆GJli2rAyU2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083647020/
にあるように関西私鉄厨のようなのでスルーしたほうがよかれ。
第一すれ違いだし。
漏れはこれをもってNGネームに登録します。

137 :名無し野電車区:04/05/04 20:40 ID:/WGFH3+Y
>>136
京成成田−東成田間

昔:海外旅行者を乗せ華々しく走る路線
今:関係者と芝山町民を乗せおどろおどろしく走る路線(旧成田空港駅の廃墟部分が怖かったっす・・・)

138 :名無し野電車区:04/05/05 08:07 ID:CXf4SjnJ
>>133
京都死バスのDQNっぷりは観光客には有名だぞ

139 :名無し野電車区:04/05/05 08:59 ID:jehbWJ52
阪急京都線の上り臨時特急って高槻市の時点でガラガラだったよ。

140 :名無し野電車区:04/05/05 18:51 ID:Ak7ypgeP
東北本線(上野−大宮)

昔・・・・・583系、485系、489系、181系、183系、189系、DC181系、20系、24系、14系などの特急列車
     165系、169系、455系、DC58系、旧客、12系などの急行列車が走る、東北、上信越の大動脈。

今・・・・・E231系、211系、(たまに115系、185系)ばかり走る通勤路線。

141 :名無し野電車区:04/05/08 12:29 ID:FdLdyeeZ
神戸駅

昔・・・大都市神戸の玄関口。
今・・・ハーバーランドのためだけの駅。

142 :名無し野電車区:04/05/09 13:21 ID:SxDs2PPO
あげます

143 :名無し野電車区:04/05/09 13:37 ID:qswQ3yhy
京王相模原線
昔…多摩ニュータウン開発に合わせてできた新線
今…キチガイだらけで誰も乗りたがらない路線


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