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☆大阪外環状線開業後のダイヤ☆

1 :名無し野電車区:04/04/07 22:17 ID:jdnWvQ3L
http://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/amagasaki.htm

2 :名無し野電車区:04/04/07 22:19 ID:N+H1gW3D
2

3 :名無し野電車区:04/04/07 22:48 ID:ilj4St7e
日中には線内快速が2本加わるであろう

4 :名無し野電車区:04/04/08 04:56 ID:nzoTJYhj
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


5 :名無し野電車区:04/04/09 22:10 ID:E1C/VrD+
あげ




6 :名無し野電車区:04/04/11 20:28 ID:a7ZaHPas
いとこ婚となると必ず出てくる話題が奇形児の生まれやすさだが、血縁がなくても
生まれるときには生まれるわけで、要するに、まとめるとこうなる。↓

各目が均等に出るサイコロと、1の目が出やすいように細工したサイコロと、
どちらを振っても「1の目が出るときには出る」ということだ。

7 :名無し野電車区:04/04/11 21:28 ID:jIBP/1er
    v――.、
      /  !     \                
       /   ,イ      ヽ
     /  _,,,ノ !)ノリハ    i        
    i  jr三ミ__r;三ミ_   ヽ
    l  ,iヾ二ノ ヽ二 ハ   ノ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ヽ、.l  ,.r、_,っ、  !_,    <  >>1 糞スレ立てるな!蛆虫氏ね!
       !  rrrrrrrァi! L.     \______________
       ゝ、^'ー=~''"' ;,∧入
   ,r‐‐'"/ >、__,r‐ツ./   ヽ_                                              
  /  /  i" i, ..:  /  /  ヽ-、
 ./  ヽ> l    /   i     \



8 :名無し野電車区:04/04/13 20:53 ID:CTOxIrLS
奈良と大阪キタの交流の活発化に期待。

9 :名無し野電車区:04/04/13 21:08 ID:H9TDMzZE
大阪ミナミの沈没必至。

10 :Keihan Daisuki:04/04/15 23:36 ID:iIOjlDc1
神戸〜尼崎〜東西線〜放出〜久宝寺〜奈良間に223系使用の新快速を設定してもらいたいものです。

11 :名無し野電車区:04/04/18 10:04 ID:U4eXd+bz
神戸−奈良の交流はそんなに活発にならんやろ。

12 :名無し野電車区:04/04/18 10:43 ID:1C8MOnJV
>>9
沈没しているのはJR東西線沿線だが何か?
北新地駅周辺ではオフィスビル・映画館(有名な東映会館)・病院が
解体され、跡地はみな平面駐車場になっている。
大阪駅前ビルも空室が多い。
今でも歓楽街を通らない東西線は通勤ルートとしても不人気だが、
外環経由で東西線に乗り入れてもそんなに利用客はいないだろう。
東西線沿線以外全て不便になるんだから。

13 :名無し野電車区:04/04/20 17:49 ID:M8wRe3Ug
東西線はジュンク堂に近いから便利。

14 :名無し野電車区:04/04/20 17:52 ID:ftKRYGMn
>>10
 神戸発着かよ…
 西明石発着じゃないのか?

15 :名無し野電車区:04/04/20 19:35 ID:Nrw0UIoo
ここは、思い切って快速電車の運転系統を分割するのはどうでしょう。

A系統:網干・姫路・加古川〜奈良方面加茂・高田(神戸・東西・外環・大和路線経由)

B系統:篠山口〜京都方面草津・野洲・米原(宝塚・京都・琵琶湖線経由)

どちらの系統も尼崎で相互乗り換えできる。


16 :名無し野電車区:04/04/20 19:38 ID:ftKRYGMn
>>15
 快速も普通と同じような運転系統にしないでくれ!!

 だが223系2000番台か207系のLEDに「東西線経由 桜井」や「東西線経由 網干」があるぐらいだから直通快速はありそうだな

17 :名無し野電車区:04/04/20 19:51 ID:Nrw0UIoo
具体的に説明すると・・・

A系統:編成は10両または8両とする。
    種別は大久保までが普通、西明石〜尼崎までが快速、尼崎からは大和路快速とする。
    前6両は大和路線直通奈良行き。後ろ4両は和歌山線経由高田行き(王寺で切り離し)
    停車駅は各路線の快速停車駅を継承し外環状線内は、高井田、永和or俊徳道、久宝寺とする。
    この系統の緩急連絡のため京橋〜久宝寺間の普通もあわせて設ける。
B系統:編成は最長12両とする。
    種別は篠山口〜尼崎間は丹波路快速、尼崎〜高槻間は快速、高槻からは普通とする。


18 :名無し野電車区:04/04/20 20:19 ID:Dz93XR7D
>>15
福知山線〜京都方面はともかく神戸〜奈良方面なんて乗る人いるのか?

19 :名無し野電車区:04/04/20 20:20 ID:ftKRYGMn
>>18
 双方のニーズを1本化したと考えたらどうだ?

20 :名無し野電車区:04/04/20 21:13 ID:vWomNw+z
>>17
こんな感じか?
A系統
この列車は快速奈良行と高田行です。停車駅は、明石までの各駅と舞子、垂水、須磨、
兵庫、神戸、元町、三宮、六甲道、住吉、芦屋、西ノ宮、尼崎と東西線の各駅、
放出、JR高井田、JR永和、JR俊徳道、久宝寺、王寺。
王寺からは前6両が終点奈良までの各駅、後ろ4両は終点高田までの各駅です。

環状線内は高井田・永和・俊徳道は通過でもいいのではと思う。
新大阪経由も設定した方がいいかもしれませぬ。

21 :名無し野電車区:04/04/20 21:15 ID:ftKRYGMn
>>20東西線内快速運転キボンヌ

22 :名無し野電車区:04/04/20 21:23 ID:vWomNw+z
>>21
そんなら可動柵を作らないと。

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